近日，《新建铁路广佛环线佛山西站至广州南站段环境影响报告书(简本)》(下称环评报告书)在省环保厅网站环评公示，记者从环评资料看到，广佛环线佛山西站至广州南站段城际铁路计划今年开工2016年底前完工。据悉，广佛环线全长近36公里，造价达151亿元，共设5座沿线车站，将使用时速200公里的动车，跑完全程约需11分钟。建成后，将可与佛山地铁2号线、广佛珠城际铁路、佛莞城际佛山段等相连。

　　设计时速200公里

　　佛山西站至广州南站段全长近36公里，线路建设方式主要是高架、地下线路，桥隧比约92.4%。沿线设张槎、东平新城、北滘、陈村、广州南站共5座车站，将使用时速200公里的动车，跑完全程约11分钟。线路主要采用高架、地下线路方式，地面线长不足3公里，拟于今年开工，2016年建成通车。

　　据悉，该线路起于佛山西站佛肇城际场东端，出站后上跨贵广、南广铁路，折向南在机场路北侧进入地下，下穿桂丹路、广茂铁路、佛山水道、张槎一路和轻工路后出地面高架行进，在季华路北侧设张槎站。上跨东平水道和吉利涌后向东在汾江路西侧由高架线转为地下线，在东平新城站与广佛江珠线同台换乘。在新城涌东侧出地面后跨越佛山一环、潭州水道，设陈村站后下穿陈村水道进入广州。在广州南站东广场石壁南二路地下设站。

　　造价151亿比原规划增加50亿

　　记者获悉，广佛环线此次公示线路总投资达151.24亿，比早先规划的101亿增加了50个亿，建设周期也延后了2年。珠三角城际轨道交通有限公司有关负责人表示，该项目于2009年正式获批，2011年正式立项，原计划于去年开工并于2014年建成，但因工程经过居住密集区，且受环评、土地预审、征地拆迁等诸多因素影响，项目进度整体延后。

　　环评报告指出，广佛环线佛山西站至广州南站段项目是广佛同城着重推进的八大项目之一，于去年6月28日正式立项。该项目作为广佛环线的南通道，经广州番禺区和佛山市中心城区，连接佛山西站、广州南站这两个区域大型交通枢纽。在整个珠三角城际轨道交通网中，该段西连佛肇城际，东接佛山-番禺-东莞-惠州城际，同时也和广佛江珠城际相交换乘，不仅是广佛环线的重要线路，更是整个珠三角交通网中东西干线的重要组成部分。

　　将与广佛珠城际同台换乘

　　记者还另外从广州建设工程交易中心网站上《广佛环线佛山西站至广州南站段可行性研究招标公告》中发现，广佛环线未来建成通车后，将与佛山地铁2号线在张槎站换乘，与广佛珠城际轨道在东平新城站同台换乘。

　　其中，与广佛珠城际同台换乘，这意味着除已通车的广珠城际外，未来广州市民还可通过广佛环线换乘城际去珠海，该线成为广州至珠海的“第二条”城际铁路线。对于佛山市民来说，则可坐广佛环线经由广州南站前往武汉、深圳、新白云国际机场等地。而2011年公布的《佛山市“十二五”交通发展规划》则显示，广佛环线未来还将与佛莞城际轨道在佛山境内共线，通往东莞洪梅，并可通过穗莞深、莞惠城际连接起深圳和惠州。